 |
||
| ARACIMIZA YETERLİ ÖZENİ GÖSTERİYOR MUYUZ? | ||
Çetin kış koşullarındaki olumsuz hava ve yol şartları altında, yağmur çamur demeden kullandığımız otomobilimizi birkaç küçük bakımla yaz boyunca da sorunsuz, güvenli ve keyifli kullanmamız mümkün. Bu bakım, otomobillere belirli kilometrelerde yapılan periyodik bakımlardan farklıdır ve değişen mevsim koşullarına göre yapılır. Bazı arızalar önemsiz gözükebilir Basit gibi görünen bu arızalar daha sonra önemli problemlere yol açarak belki de tatilimizi zehir edebilir. Kışın karla mücadele çalışmaları sırasında bozulan yollarda kullanılan otomobillerin sert kış şartlarında da yağmur, çamur ve kar demeden kullanılmasının en fazla amortisörleri, süspansiyonları, aksı, rot balans ayarlarını etkilediği bilinmektedir. Özellikle ön takımlar kışın ağır koşullarda deformasyona uğrar. Ayrıca fren sistemi de ihmal edilemiyecek kadar yaşamsal önemde olan mekanizmalardandır. Genel: Motor bakımında, motor yağı seviyesi iki haftada bir kontrol edilmeli ve mutlaka uygun seviyede yağın olmasına dikkat edilmelidir. Yağ seviyesi düşmüşse mutlaka aynı marka yağla tamamlanmalıdır. Yine ateşleme sisteminin en önemli parçası olan bujiler temizlenmeli gerekliyse değiştirilmelidir. Ayrıca benzin filtresi, radyatör suyu, antifriz ölçümü, elektrikli soğutucu fanın sağlıklı çalışıp çalışmadığı, polen filtresi, klima ve havalandırma sisteminin bakımı dikkatle uzmanlarca yapılmalıdır. Ayrıca gece seyahatlerinde yaşamsal öneme sahip olan farlar da ayarlanmalı varsa eksikler giderilmelidir. Benzin deposu da kontrol edilmelidir.Akü asit seviyesi ölçülmeli ayrıca akü başları kontrol edilmelidir. Kuru şarjlı dediğimiz akülerde akü şarjı ölçülmeli voltaj düşükse şarj edilmeli, cam suyu fıskiyeleri kontrol edilmeli ve cam suyu eksikse tamamlanmalı. Fren sistemi: Fren hidroliğinin seviyesi belirtilen seviyede olmalı az veya çok olmamalıdır. Eğer seviye minimumu gösteriyorsa, hidrolik yağıyla eksiklik giderilmelidir (aynı marka yağ tercih edilmelidir). Balatalar da mutlaka kontrol edilmelidir. Çünkü tatil yolculuklarında otomobiller daha yüklü olduğundan, frenlere binen yük normalden çok daha fazladır. Motor yağı: Otomobilin motor yağ seviyesi ve yağın durumu mutlaka kontrol edilmeli. Yağ çubuğundaki yağ seviyesi, minimum ile maksimum çizgisi arasında bulunmalı. Eğer seviye minimum çizgisinin altındaysa, motorun üstündeki yağ kapağından, gerekli miktarda motor yağı ilave edilmeli. | ||
Lastikler uzun yolda yaşamsal önem taşır. Bu nedenle kışın takılan kış lastikleri mutlaka çıkarılmalıdır. Uzun yolda otomobil yüksek hızlara çıkacağından ve normalde olduğundan daha da yüklü olacağından lastik basınçlarını fabrikanın önerdiği düzeyde olmalıdır. Birçok otomobilin sürücü kapısında ya da bagajda lastiklere hangi yükte ne kadar hava basılacağı belirtilmiştir. Stepne dediğimiz yedek lastik de mutlaka kontrol edilmelidir. Hava filtresi: Hava filtreleri tozlu yollarda daha çabuk kirlenir. Yola çıkmadan önce, hava filtrelerinin kontrol edilip kirliyse mutlaka değiştirilmesi gerekir. Kirli hava filtresi motor performansını düşürmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini yüzde 15 oranında artırır. Kayışlar: Alternatörü, motordan aldığı tahrikle çalıştıran V kayışının gerginliği kontrol edilmelidir. Kayışın orta kısmına parmakla sıkıca bastırıldığıda V kayışı 1.5 santimden fazla ensiyorsa değiştirilmesi gerekir. Aracınız tatile hazır, ya siz? Bütün bu ayrıntılara dikkat edip problemler giderildikten sonra artık gönül rahatlığıyla uzun yolculuklara çıkabilirsiniz. Ancak uzun tatil yolculuklarında otomobil kullanmak daha fazla dikkat ister. Çay ve kahve içerdiği uyarıcı maddeler nedeniyle tavsiye edilir. Bolca sıvı gıdalar almak yararlı olur. Otomobile bindiğinizde, önce doğru oturma ve sürüş pozisyonunu bulun, aksi takdirde sırt ve boyun ağrısı çekmeniz kaçınılmazdır. Bagajı yüklerken ağır yükleri arka koltuğa yakın, hafif yükleri de tampona yakın koyun. Böylece ağırlık merkezi otomobilin ortasına yaklaşır. Konvoydayken sollama yapmak için acele etmeyin. Araç yüklü olduğu için sollama mesafesi uzayacaktır. En azından iki saatte bir mola verin. GAZETE KADİKÖY’DE İLGİNÇ BİR HABER! 22 Mayıs 2008 tarihinde Gazete Kadıköy’ün 433’cü sayısında çıkan bir haber dikkat okurlarımızın dikkatinden kaçmamıştır. Arkadaşımız Mustafa Sürmeli’nin yaptığı bu haberde Türk dostu siyaset ve bilim adamı Prof. Dr. Ernst Reuter’in en küçük oğlu Daimler Benz Firması Yönetim Kurulu önceki başkanı Edzard Reuter’e Alman akademisyenlerin anısına Onur Nişanı ile Türkiye’ye duyduğu sevgi ve bağlılığı dolayısıyla Üstün Hizmet Ödülü verildi. Reuter, “İkinci vatanım Türkiye” diyerek, Daimler-Benz yöneticisiyken, yabanc› yat›r›mlar›n Türkiye’ye yönlendirilmesinde öncü rol oynamış ve Türk sanayisinin geli?imine ve istihdama önemli katk›larda bulunmuştu. İşte tam da bu sıralarda Mercede’in neden Türkiye’de binek otomobil yatırımı yapmadığı sorusu gündeme geldi. Gerçekten de 1967 de Otomarsan ünvanıyla kurulan firma 1984 yılında Mercedes-Benz Türkiye ismini alarak dev bir firmaya dönüştü. İhracat rakkamları çok büyüdü. Yatırımları 500 Milyon Euro’yu aştı. Bugün belediye için toplu taşıma otobüsleri, şehirlerarası otobüs, çekici, hafif, orta ağır ve ağır sınıfı kamyon üreten firma ayrıca önemli bir ar-ge merkezine de sahip. Altyapısı çok güçlü ve hazır olan firmanın binek otomobil üretimindeki avantajları gittikçe belirginleşti. Bu altyapının üretimde firmaya çok önemli avantajlar sağlayacağı ortadadır. Bütün bu avantajlar Mercedes’i Türkiye’deikinci bir hamle yapmaya itiyor. Kanımca Mercedes Yabancı bir ülkede binek otomobil ile ilgili bir yatırım yapacaksa bu kesinlikle Türkiye olacaktır. Söylentiler ‘A ve B serisi’nin Türkiye’de üretileceği yönünde. Belki de çok kısa bir süre sonra üzerinde “Made in Turkey” yazan A veya B serisi bir Mercedes’i kullanıyor olacağız. Yatırım miktarı mı? Dudak uçurtan bir miktar olduğu söyleniyor. Ne kadar mı? Aşağı yukarı 1 Milyar Euro’luk dev bir yatırım... ERGİN AKYÜREK ergin@gazetekadikoy.com
|
||
