 |
|||||
| Citroën Güç, sağlamlık ve estetik | |||||
Otomobil çocukluğumdan beri yaşamımda bir tutku, bir duygu ve bir sevgi olarak önemli yer tuttu. Citroën'in ise bende her zaman özel bir yeri olmuştur... O'nda Amerikan arabalarındaki şiddeti anımsatan, saldırgan ve ''ben güçlüyüm'' duygusu uyanmaz içimde. Bir Citroën gördüğümde kibarlık, asalet, ve Fransız aristokrasinin o eşsiz zerafetiyle harmanlanmış mağrur duruşun duygusu uyanır bilincimde. Bir anne, asil bir hanımefendi... Ve bir dişi... Ancak o narin estetiğin altıda birçok yeniliğe imza atan buluş, ileri teknoloji ve görünüşünden hiç de beklenilmeyecek dünyada kanıtlanmış bir sağlamlığı vardır Citroën'in. İşte benim Citroën'e hayranlık duymama neden olan da bu şaşırtıcı tezattır. Hollanda'da mücevher ticareti yapan Lévie Citroen (sonradan soyadını Citroën olarak değiştirdi) ve Polonyalı anne Macha Kleinan'ın oğlu olan André Gustave Citroen 1878’de Fransa'nın Paris şehrinde doğdu. 1889’da Eyfel Kulesi'nin yapımından etkilenerek geleceği mühendiliğin şekillendireceğini düşündü ve mühendis olmaya karar verdi. 1898’de 20 yaşındayken Ecole Polytechnique'te mühendislik eğitimi aldı. 1900’de mezun oldu. André Citroën dikkate değer bir önsezi adamıydı. 22 yaşında Polonya'ya yaptığı bir seyahatte, zikzak dizaynlı bir vites kesme işleminde ayağı aparata çarparak sendeler. Bu olaydan etkilenir. Bu işaret daha sonra şirketinin logosu olacaktır. Çelikle kullanıldığı takdirde işlemin yeni olanaklar sağlayabileceğinin farkına vararak patentini satın alır. Modern zamanların en büyük endüstriyel maceralarından biri bu şekilde başlar. Bu olay daha sonra kuracağı şirketinin logosunu ”double chevron” (rütbe işareti) oluşturmasının da nedeni olacaktır... 34 yaşındayken “dişli takımı” üretmek üzere kendi şirketini kuran André Citroën, markanın ilk zamanlarında yaratılan bu köşeli dişli yapısının çok sessiz çalışmasıyla bir devrim yaratmıştır. Citroën’in hafızalara kazınan sembolü ”double chevron” (rütbe işareti) André Citroën’in kendi buluşu olan bu üçgen dişli sistemine bir göndermedir. Böylelikle modern zamanların en büyük endüstriyel macerası da başlar. Otomotiv tarihinde çığır açan pek çok yeniliğe imza atan Citroën, 1919 yılında André Gustave Citroën tarafından Quai Javel, Paris'te kuruldu. Her biri otomotiv dünyası için birer kilometre taşı niteliğinde olan modellerinden örnek olarak: Traction Avant (gangster otomobili), "Tanrıça" olarak da tanınan DS, 2CV... sayılabilir. Üretim tekniği ve endüstriyel metodlar konusunda Henry Ford'u örnek aldı. Ancak daha ekonomik (ve bu nedenle daha demokratik), araçlar üreterek bu üretimi avrupa kültürüne uyarladı. Ancak 1934’te finansal zorluğa girdi. The Michelin Kardeşler şirketin hisselerini satınalarak zamanla şirket yönetimini de ele geçirirler. André Citroën geçirdiği ağır depresyon, stres ve üzüntüler sonunda 3 Haziran 1935'de kanserden ölür. Mezarı halen Paris, Montparnasse'dedir. Citroën, pek çok teknolojik gelişmeye ve buluşa öncülük etmiş, onu geliştirmiş ve ilk uygulayıcıları arasında olmuştur. İşte bunların en önemlileri: 1- Dünyanın ilk önden çekişli araç teknolojisini icad etti ve uyguladı (1934), 2- Hydropneumatic suspansiyon sistemini icad etti ve uyguladı (1989), 3- Yüzer güç motor sistemini Avrupa'da ilk olarak uyguladı, 4- Diskli fren sistemini Avrupa'da ilk uyguladı (1955), 5- Tamamen sac karoserli otomobil BIO'yu üretti (1924), 6- 2,7lt/100 km ile yakıt ekonomisinde dünya rekorunu kırdı (1994 Citroen AX Eco), 7- Dünyanın en hızlı turbosuz otomobili La CX 2500 Diesel'i icat etti (1978), 8- 93 km/s ortalama hız ve 300.000 km yol ile "uzun mesafede dünya rekoru"nu kırdı (1933 Citroën 8CV), 9- Tam elektronik ateşleme sistemine sahip ilk otomobili La LNA'yı satışa sundu. (1978), 10- Avrupanın ilk arka koltuk eğimi ayarlanabilen otomobili ZX'i icat etti ve uyguladı (1991)... Citroën günümüzde hemen bütün markalarda kullanılan özelliklerin ya mucidi ya da ilk uygulayıcısı olarak otomotiv dünyasına damgasını vurmuş bir marka olarak kendisini kanıtlamıştır. Citroën, güvenliğe, çevreye ve komfora her zaman çok önem vermiş bir firma olarak dünyadaki öncülüğünü sürdürüyor. CITROËN MODELLERİ ve SATIŞ FİYATLARI C1: 23.245.YTL - 25.830.YTL C2: 25.910.YTL - 32.170.YTL C3: 23.740.YTL - 31.870.YTL C3 Pluriel: (£) 1,500 - (£) 13,000 Nemo: 25.326.YTL - 30.795.YTL New Berlingo: 23.460.YTL - 25.500.YTL C4: 29.630.YTL - 35.445.YTL Xsara Picasso: 38.445.YTL - 41.160.YTL C4 Picasso: 48.940.YTL - 50.470.YTL Grand C4 Picasso: 51.910.YTL New C5: 51.950.YTL - 79.555.YTL C6: 163.951. (Euro) - 163.551. (Euro) C8: (£) 18,295 - (£) 26,095 C-Crosser: (£) 22,790 - (£) 25,490 ERGİN AKYÜREK ergin@gazetekadikoy.com
|
|
